佛山到菏泽物流直达专业 佛山到菏泽物流直达专业佛山南海区隆晟物流24小时服务;天天发车，价格实惠，你的满意，我的追求.隆晟隆发物流有限公司欢迎您：：：：：：：： 公司承接佛山货运、佛山物流、零担、整车、仓储、城市配送运输等。 以顾客上帝、速度快、服务优、信誉为主的服务宗旨，是精心打造一条价格合理、、快捷、优质、安全的物流货运专线。极力为广大客户提供一个及好的物流服务平台！公司以长期价格，热情服务，安全快捷。 公司总部座落于佛山市南海区大沥镇兴贤红岭路段兴泰物流园b6栋20档， 以“佛山物流运输”为核心，辐射于全国各地运输，在佛山乐从、龙江、杏坛、坛均安、陈村、北滘、白坭、乐平、九江、丹灶、狮山、西樵、桂城、罗村、南庄、石湾、都可以上门免费提货， 佛山隆发物流有限公司提供为工厂、经销商、贸易商、批发商等家具运输配电柜、电器托运、化工托运、原料托运、机械托运、设备托运、艺品托运各种家具运输等等.... 快递行业是非常典型的劳动密集型行业，在业务量不断提升的同时，公司员工数量也快速提升，随之而来的是人工成本的攀升，粗略估计行业的人工成本占比达总收入的0%左右。随着物流自动化与智能化的发展，快递行业在仓储分拣以及终端配送方面的去人工化有望逐步推进。员工效率不断提升，但人力能效比存在天花板我国快递行业从业人员数量自年起不再公布，但我们根据几大快递企业大体的员工数量与其派件量的占比对全行业的从业人数进行了估计。结果显示我国快递从业人员以每年-0万的速度提升。0年，三通一达百世汇通顺丰EMS京东的快递员工总数超过0万人，寄送全国0%左右的包裹我国快递业CR约0%。以此估算，全行业从业人员数量年大概率突破0万人。随着快递业务量的提升，员工派件效率也有显著增加。可以看到我国快递从业人员的人均派件量从0年的000多件增长到年的000件以上，保持了年均0%以上的增长。然而，员工效率提升从结果上并无法有效降低人工成本的比例。一方面，员工收入的大头是绩效工资，与派件和收件数量正相关；另一方面，行业本身竞争激烈，单件收费快速下降，而员工派件的绩效成本由于按件计算故并未下降，基本工资还有所上升，变相推升了人工成本的占比。总体来看，快递行业的人力能效比存在天花板，若要进一步提升效率还有赖于自动化的作业。智能快递柜是简化末端配送的有效尝试“最后一公里”一直是快递行业主要的成本开支点。由于客户位置分散，快递企业不得不雇佣大量的员工，用于送货上门和上门取货服务。一直以来快递公司一直致力于末端配送的简化和去人工化，以提升效率，降低人工成本。快递员挨家挨户走访造成的时间浪费收件人不在家导致的二次投送等问题都是行业有待解决的问题。如果能化零为整，将分散投送转化为分区集中投送+客户自提，对投送效率的提升将是飞跃性的。在这其中，自提点是比较成功的经验，而快递柜则是新兴的尝试。0年月日，顺丰申通中通韵达普洛斯五家物流公司联合公告，共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司，研发运营面向所有快递公司电商物流使用的小时自助开放平台——“丰巢”智能快递柜。这一事件标志着快递柜受到快递企业的广泛认可，并带来了持续推广的可能。相比于自提点，快递柜可以看做自提点的“进化版”尝试。其优势在于更加靠近终端客户，减轻物业管理负担，存放货物更加安全，小时服务且各快递企业可以通用。当然，快递柜的局限性也有待突破。首先，快递柜的启动成本较高。由于一个柜子-万的设备成本以及后期的维护费用，其启动成本明显高于自提点或代收点的模式。其次，由于成本高，如何回本则成为一个非常现实的问题。现在部分快递柜已经对快递员按件收费。如月0日起，速递易开始对快递投放进行使用收费。价格为大箱0.元/件，中箱0.元/件，小箱0.元/件。但收费导致快递员使用热情大减，这一矛盾直接仍然有待解决。最后，无法当面签收导致的货物纠纷是智能快递柜亟需解决的重要问题，贵重件的配送并不适合使用快递柜，需要添加强制当面签收的条件。随着快递件数量提升，仓储分拣的去人工化也提上台面除了“最后一公里”以外，快递中端的包裹分拣也是劳动力非常密集的业务。对于快递企业一级转运中心来说，每天0000件与0000件分别是半自动化分拣与自动化分拣替代人工分拣的成本临界线。分拣是快递物流运输中的重要环节，自动化分拣除了提升效率，降低运营成本外，还可以减少人力分拣对货物造成损伤的可能性，是行业未来的趋势走向。时效提升新引擎—配送时效有提升空间，机队重要性凸显从国际三大快递巨头的机队配置来看不难发现，飞机是快递配送高时效性的重要保障，飞机具有运量大，速度快的特点，对于远距离大批量的运输具有显著的优势。因此充足的飞机配置也是三大国际快递能够实现高效全球配送的有力保证。目前我国民营快递企业仅顺丰和圆通具有自有航空公司和货运飞机，且从机队规模角度距离国际领先水平还有很大距离。但自有机队运输的稳定性与可操作性相比单纯的租赁货机有明显提升。相信在获得大笔融资之后，机队的建设将提上三通一达的日程。京东成立了物流子集团，将自己积累了十年的物流基础设施与模式向社会彻底开放。0年前，京东艰难的开始自建物流，被质疑被嘲讽，0年后，京东拥有了全球唯一的六张物流大网。京东物流称自己要打造开放的价值网络，这0年的积累夯实了开放的根基，这话说得分外有底气。协作共赢物流市场迎来的是新契机统计局数据显示，0年网络零售额达到.万亿元，同比增长%，快递包裹量增长超过0%以上。电商的落地，线上与线下的连接，物流都是绕不开的关键环节，京东物流拉动的是一个远远高于C价值的高频刚需的社会需求。依靠流量贩卖盈利的阿里，与依靠卖货赚钱的京东，在电商下半场的想法出奇的一致，争做物流平台。但相较而言，与马云启用的第三方物流不同，刘强东从一开始就对自建物流倾注希望。面对万亿级的市场规模，众多企业都在从不同的角度切入跃跃欲试，不少企业已经成为了先烈。京东的发展过程中，刘强东对物流一直高度重视。电商涉足物流几乎是必然的选择，我们看到的京东对物流的布局远比我们想象的更加宽广。目前京东已经布局国内国际六张大网，小到中小件大件物流运输，大到跨境物流众包物流冷链物流BB物流网络等。截止0，京东在全国范围内拥有个大型仓库，0个配送站和自提点，已经运营了个大型智能化物流中心“亚洲一号”，是亚洲范围内建筑规模最大自动化程度最高的现代化物流中心之一。目前京东自营配送覆盖了全国%的人口，将商品流通成本降低了0%，物流的运营效率提升了倍以上。“希望在整个大的环境体系下，通过对消费者商家和行业信任的不懈追求，结合京东物流开放的优势智能化的能力，将在BC领域对终端消费者的服务能力，延伸到整个商业零售领域，成为中国商业零售领域基础设施的提供商。”京东物流CEO王振辉表示，此次通过独立运营，京东物流希望与更多合作伙伴一起打造一个包含物流电商金融保险数据贺技术在内的智慧供应链价值网络。开放协同共赢，物流市场迎来的是新机会。未来，客户的多元化，服务的全球化供应链一体化会让创造开放价值网络的京东物流成为中国企业在商业模式和产业创新上的标杆。京东物流的法宝在“快”的基础上挑战了“准”京东拥有了中国目前最大的电商物流基础设施。这都离不开刘强东的战略眼光。京东自00年开始布局物流网络，十年间，京东物流已在全国大部分地区率先实现了当日达次日达极速达等时效，甚至做到了从消费者下单到送达仅仅分钟的极致客户体验，树立了全球电商时效的标杆。据统计，京东自营时效平均仅.天，而行业平均天数是京东的倍还多。“快”成了京东物流的标签。而随着社会及电商行业的不断发展，消费者对电商物流服务的需求呈现个性化多样化的趋势。根据京东用户调研发现，很多消费者不仅需要“快”，还对“准时送达”提出需求。针对此，京东在去年率先于行业推出了“京准达”服务，消费者可预约时间段实现精准送达。据了解，目前京东已在近00个城市实现小时精准送达，约0个城市实现小时精准送达。另外，针对消费者购买大家电商品的特点，京东大件物流推出“长约达”服务，将预约送达时间延长至0天，消费者可以在大家电商品促销期间以最优价格购买，在0天内免费选择任意一天收货。可以说，京东物流推出的一系列创新服务改写了中国物流服务的标准和规则，重新定义了中国电商物流的服务体验。京东物流“开疆拓土”终成最佳供应商0年，凡客发展困难，物流成本压倒其发展的致命负担。相比C大家电生鲜等品类，服装品类的配送难度并不大，自建物流的成本要远远高于第三方。刘强东很早就认识到了这一点，当京东的主营业务还围绕C大家点产品时，就大胆提出自建物流体系。刘强东自建物流的决策曾遭到外界无数质疑，高投入周期长回报慢，电商自建物流在集团内部一直扮演着“利润黑洞”，被认为是不可能完成的任务。但现在却不难发现，当时的决策是正确的，甚至是英明的。京东通过海量消费数据等大数据分析技术去预测市场需求，将商品提前布置到离消费者最近的前置仓，让消费者下单之后可以及时交付。智慧物流系统包括在仓储方面大量引用大数据计算能力，力保消费者能够快速收到货。京东物流已成为中国目前用户体验最佳的物流服务供应商之一。据国家邮政局0年月邮政业消费者申诉情况通告显示，每百万件包裹中京东物流的延误仅有0.件丢失损毁仅为0.件，仅0.件受到客户申诉，这三项指标均不到行业平均水平的十分之一，用户体验行业领先。自建物流体系让京东的用户体验成了真正的壁垒，中国人口居住相对密集，京东用更密集的物流仓储中心和配送站点在贴近消费者。国内电商平台在向京东看齐纷纷利用自身优势构建配送体系，已经充分证明年战略的首战成果，未来科技将扮演更重要的角色。京东不仅要影响人们的购物行为，还要让京东融入到人们的生活当中，改变人们的生活方式。对于用户而言，无论通过线上还是线下，也不管是购买何种商品，都可以享受到等同甚至超越于京东自营的购物体验。让京东物流像水和电一样融入到消费者的生活中，带动消费升级。无界零售是京东今年提出的重要战略，而由此也开始延伸到了无界金融和无界物流，使得无界成为京东新时代的代名词。从物流的角度来说，这是京东的优势部门，也是中国物流行业的领军企业，京东对物流未来的研判还是非常值得看一看的，而京东物流对未来方向的选择，很大程度上，也能代表了整个行业发展方向的一个重要的可能。新一代物流峰会月日，京东物流主办了0全球新一代物流峰会，可以说是国内最重要和最有前瞻性的物流行业峰会了。参会的物流圈内人士众多，不但有政府部门行业协会科研院所等行业性代表，也有国内外的物流巨头知名品牌商等产业链上的重要参与者。大家之所以汇聚一堂，其核心就是要探讨一下新时代的物流会有如何的发展方向，看看同行们对这个问题的看法，然后去思考自己的方向和未来的机遇。之所以会有这么大的规模和这么热情的参与，其时代背景还是因为物流行业目前已经在国民经济中呈现了越来越重要的地位，不仅仅是在运输货物，更成为了人民生活服务中的连接器，是厂商和终端消费者虚拟经济和实体经济之间的重要链条。物流不仅仅可以送货，还可以送餐，让更多的服务实现了到家，使得中国的服务行业已经实现了全球范围内的领先。不过粗放性的物流发展阶段已经过去，而一个新的技术变革节点也正在到来，以人工智能大数据云计算等为代表的技术创新开始在物流行业大规模的应用，开始改变不断增加人力的传统发展模式，开始进入到了一个科技带动效率高速提升的时代。这让整个行业也开始走到了新阶段的十字路口，在技术效率人力成本等各方面如何做出可持续发展的取舍，成为一个关键议题。而京东物流作为近两年依靠技术崛起的物流典范，自然有自己非常重要的心得和体会，而诸如DHL法国邮政雅玛多FedEx顺丰普洛斯等国内外物流巨头也在自己不同的擅长领域内，做出了不小的成绩和贡献。所以这场行业顶级的交流还是非常有必要的，大家达成共识选择一个正确的方向去发展，对于行业的升级是更有效率的，而在技术进步面前的闷头苦干，已经不合时宜了。从企业为中心到用户为中心上一代的物流，服务核心是企业，物流围绕企业需求来提供服务，但到了信息时代，尤其是电商发展起来后，消费者开始成为供应链的权利中心，物流逐渐围绕用户体验而设计比如京东物流早在00年就推出的“限时达”，是上午00前下单，当日送达；晚上00前下单，次日送达。以及后来陆续推出的小时的极速达，指定时间的“京准达”，高端定制的“京尊达”其实都是这样的一个 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